Wir brauchen DICH!

Verschiedenste Unternehmen sammeln große Mengen an Bewegungsdaten - in der Telekommunikation, durch Social Media, Routing-Apps, WiFi Access Points. Diese werden allerdings meist zur internen Verbesserung der jeweiligen Dienste oder für die Finanzierung durch personalisierte Werbung genutzt und sowohl aus rechtlichen als auch kommerziellen Gründen nicht geteilt. Unser Versuch die Situation für die Mobilitätsforschung zu verbessern ist zunächst eine eigene Erhebung eines GPS-Datensatzes.

Neben dem, was wir durch die Erhebung über das Verkehrsverhalten von Studierenden und jungen, urbanen Milieus erfahren, lassen sich solche Daten vielfältig nutzen. Hochauflösende Datensätze sind die Grundlage für Forschung an verschiedensten Innovationen im Verkehrsbereich, die potenziell positiven gesellschaftlichen Einfluss auf die Mobilität in unseren Städten haben: KI kann mit diesen Daten trainiert werden um Apps zu entwickeln, die nachhaltige Fortbewegungsmittel für bestimmte Routen vorschlagen. Sharing-Dienste können bedarfsangepasst Flotten über Standorte verteilen, an denen sie wirklich gebraucht werden. Städte- und Verkehrsforscher:innen können Verkehrsflüsse modellieren und simulieren (z.B. von geplanten Vorhaben wie Sperrungen, Spuranpassungen, Parkraumanpassungen), ÖPNV bedarfsorientiert planen oder Infrastrukturausbau empirisch belegen.

Verkehrsforscher:innen sind oft auf Wegetagebücher, Haushaltsbefragungen, städtische Verkehrszählungen und öffentlich verfügbare Daten wie ÖPNV-Fahrpläne, amtliche Daten zu Wetter, Straßen oder Baustellen angewiesen. Die Erstellung eines verfügbaren Datensatzes mit Mobilitätsdaten kann in Verbindung mit diesen Daten einen großen Nutzen mit sich bringen.

Ihr könnt im Vorhinein selbst entscheiden, inwieweit ihr eure Daten zur Verfügung stellen wollt: ausschließlich die für den angegebenen Zweck notwendigen Daten werden dann schlussendlich auch erhoben. Wir verwahren die Daten sicher und löschen die Rohdaten im Anschluss an die Analyse. Während der Analyse verwenden wir Privatsphäre-erhaltende Technologien, legen zum Beispiel Rauschen auf die Daten um Datenpunkte von Einzelpersonen zu verschleiern.

Helena und Alexandra forschen an der HTW und leiten die Datenanalyse.

Saskia und Florian beschäftigen sich an der TU mit allen Fragen rund um Datensicherheit.

Max und Elias geben an der UdK die rechtlichen Einschätzungen zu den Arbeiten der anderen und forschen zu Wettbewerbseffekten von guter Datenschutzpraxis.

Claudia und Daniel wiederum arbeiten an transparenter, verständlicher Spender:inneninformation.

Markus versucht im Zusammenspiel der Disziplinen den Überblick zu behalten, hat ein Auge auf die Zeitpläne und kommuniziert mit Stakeholdern.

René kümmert sich um die technischen Aspekte der Datenerhebung und deren verkehrswissenschaftliche Auswertung.

Im Blog auf dieser Website könnt Ihr den weiteren Verlauf des Projekts verfolgen. Wir informieren dort über Ergebnisse, Veranstaltungen und Weiteres.

• Heinrich-Böll-Stiftung (2019): Mobilitätsatlas. Daten und Fakten für die Verkehrswende. Online: https://www.boell.de/de/2019/11/05/mobilitaetsatlas-2019.
• Weber, Julian (2020): Bewegende Zeiten. Mobilität der Zukunft. Wiesbaden: Springer.
• Herrmann, Andreas; Jungwirth, Johann; Huber, Frank (Hrsg.) (2022): Mobilität Für Alle. Frankfurt a. M.: Campus.
• Pilz, Gerald (2021): Mobilität im 21. Jahrhundert? Klare Antworten aus erster Hand. Stuttgart: UTB.
• Siebenpfeiffer, Wolfgang (Hrsg.) (2021): Mobilität der Zukunft. Intermodale Verkehrskonzepte. Wiesbaden: Springer Vieweg.
• Gehl, Jan (2015): Städte für Menschen. Berlin: Jovis.
• Diehl, Katja: Autokorrektur. Mobilität für eine lebenswerte Welt. Berlin: S. Fischer.
• KIT/BMDV (2021): Deutsches Mobilitätspanel: Jahresbericht 2021. Eine Längsschnittstudie zum Mobilitätsverhalten der Bevölkerung. Online: https://mobilitaetspanel.ifv.kit.edu/downloads/Bericht_MOP_20_21.pdf.
• BMDV (2017): Mobilität in Deutschland: Ergebnisbericht. Online: http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/MiD2017_Ergebnisbericht.pdf.